2022 Kawasaki KLR 650 apžvalga: Šveicariškas peiliukas tarp dvikopių (dual-sport) motociklų

Įvadas

Kawasaki KLR 650 tikrai nereikia pristatinėti nuotykių entuziastams. Nuo debiuto 9-ajame dešimtmetyje šis ikoniškas dvikopis motociklas užsitarnavo patvaraus ir į bet kokią kelionę pasiruošusio „darbinio arkliuko“ reputaciją. 2022 metų modelis reiškia reikšmingą KLR šeimos atnaujinimą: įdiegti šiuolaikiški sprendimai, tačiau išlaikyta utilitariška dvasia. Po savaitės su 2022 KLR 650 Adventure versija akivaizdu, kad Kawasaki pavyko rasti tobulą pusiausvyrą tarp evoliucijos ir tradicijos – tai motociklas, kuris jaučiasi pažįstamas, bet kartu stebina naujais gebėjimais.

Nesvarbu, ar bandysite įveikti miesto spūstis, vingiuotus užmiesčio keliukus ar žvyrkelius, KLR 650 savo „visur tinkantį“ charakterį dėvi tarsi seną, bet mielą odinę striukę. Pažiūrėkime, kuo būtent ši karta išsiskiria.

---

Dizainas ir ergonomika: sukurta ilgesnėms kelionėms

Sėdantis ant KLR 650, pirmiausia pastebite jo solidžią, tačiau gana prieinamą stovėseną. 34,3 colių (871 mm) sėdynės aukštis gali išgąsdinti žemesnio ūgio vairuotojus, bet siaura sėdynė ir tinkamai išdėstytos pakojos leidžia kojas lengviau pasiekti žemę. 2022-aisiais Kawasaki patobulino ergonomiką: pritaikė guminius rankenos tvirtinimus, pakojas pastūmė 10 mm į išorę ir tai jaučiamai pagerina komfortą ilgose kelionėse. Didesnės vibracijos, kankinusios ankstesnius modelius, reikšmingai sumažėjo, tad net po ilgų valandų važiavimo rankos ir pėdos bus dėkingos.

Naujasis reguliuojamas priekinis stiklas – tikras atradimas. Aukščiausioje padėtyje jis efektyviai nukreipia vėjo srautą 6 pėdų ūgio (apie 183 cm) vairuotojui, nors viršijant 70 mylių per valandą (113 km/h) galima pajusti sūkurių. Dviejų padėčių reguliavimas (tiesiog perstatant varžtus) leidžia prisitaikyti prie važiavimo sąlygų, kad vizorius išliktų švarus tiek greitkelyje, tiek bekelėje.

Kawasaki praktiškumo orientacija atsiskleidžia šiose detalėse:
- Perkonstruotas degalų bakas: išlaikyta 6,1 gal. (23 L) talpa, patobulinta degalų paėmimo sistema, kad išnaudosite kiekvieną lašą
- Sustiprintas galinis rėmas: leidžiama pakrauti 4,4 svaro (2 kg) daugiau bagažo nei senesniuose modeliuose
- Parengtas priedams: iš anksto suvesti laidai papildomoms lemputėms, USB jungtims ir panašiai

Išbandytas Adventure variantas iš gamyklos atkeliavo su tvirtomis 35 L šoninėmis dėžėmis, variklio apsaugomis ir LED papildomomis lemputėmis – tai jau paruoštas kelioninis komplektas. Tiesa, dėžės nėra visiškai atsparios vandeniui, bet viršutinis atidarymas pasirodė labai praktiškas pildantis degalus.

---

Variklis ir darbas kelyje: vieno cilindro dvasia

Už KLR 650 pulsuoja atnaujintas 652 cm³ skysčiu aušinamas vienas cilindras, pirmąkart šio modelio istorijoje gavęs kuro įpurškimo sistemą. Tai suteikė akivaizdžių pranašumų: lengvesnį šaltą užvedimą, automatinį aukščio kompensavimą ir sklandesnį akceleratoriaus atsaką. Turėdamas 39,1 lb-ft (53 Nm) sukimo momentą ties 4 500 aps./min., šis variklis nėra žvėriškai galingas – ir tame jo žavesys.

Variklio charakteris – lyg ūkio technikos gerąja prasme. Sukimo pakanka pakelti priekinį ratą per bekelės kliūtis, o vibracijos, nors vis dar egzistuoja, nėra tokios varginančios net ir greitkelyje. Penkta pavara 70 mylių per valandą (113 km/h) greičiu sukasi apie 4800 aps./min. – ne super žemi sūkiai, bet guminių tvirtinimo elementų dėka tai neerzina. Kawasaki dėmesys vidutiniams sūkiams pasiteisina kraunantis bagažą: nuo 3000 aps./min. variklis patikimai traukia be dažno pavarų perjungimo.

Pagrindiniai mechaniniai patobulinimai:
- Naujos kumštelių formos: sklandesnis galios išvystymas tarp 3000–5000 aps./min.
- Lengvesnis starteris ir akumuliatorius: spartesnis užvedimas, ypač šaltu oru
- O2 davikliu aprūpinta išmetimo sistema: palaikomas optimalus oro-kuro santykis emisijų kontrolei

5 laipsnių pavarų dėžė vis dar atrodo keistokas sprendimas 6 laipsnių transmisijų pasaulyje. Vis dėlto daugumoje situacijų jos pakanka, nors lenkiant greitkelyje teks geriau planuoti ir pasinaudoti visu sūkių diapazonu. Sankaba stebėtinai lengva 651 cm³ varikliui, nes Kawasaki panaudojo stumdymo guolius, sumažinančius sankabos apkrovą.

---

Važiavimas kelyje: geriau nei tikėtumėtės

Turint omenyje 21 colio priekinį ratą ir didelę pakabos eigą, galima manyti, kad KLR 650 skirtas vien bekelėms. Tačiau ant asfalto jis pasirodo netikėtai gerai. 41 mm teleskopinė priekinė šakė ir Uni-Trak galinis amortizatorius (7,9”/200 mm priekyje, 7,3”/185 mm gale) labiau nukreipti į komfortą, o ne sportiškumą. Nepaisant to, vingiuotuose keliuose KLR stebėtinai stabilus.

Paslaptis slypi atnaujintoje važiuoklės geometrijoje:
- 30 laipsnių šakės pasvirimas su 4,8” (122 mm) išvirtimu
- 58,3” (1 480 mm) ratų bazė
- 8,3” (210 mm) prošvaisa

Šie parametrai užtikrina stabilų važiavimą tiesiai ir nuspėjamą posūkio įveikimą. Įveikiant posūkius su Dunlop K750 padangomis (90/90-21 priekyje, 130/80-17 gale) rankose jaučiate gerą sukibimo grįžtamąjį ryšį. 300 mm priekinis stabdžių diskas (su pasirenkama ABS) suteikia užtikrintą stabdymo pojūtį, nors galinis 240 mm diskas iš pradžių atrodo kiek „kietas“, kol priprantate prie jo progresyvumo.

---

Važiavimas bekelėje: čia KLR atsiskleidžia

Vos nusukę nuo asfalto į žvyrą ar purvą, pajausite, kaip KLR 650 tampa nustebinančiai vikriu bekelės pagalbininku. 456 svarų (207 kg) svoris tikrai jaučiamas techniškose atkarpose, bet žemas svorio centras padeda su tuo susitvarkyti. Atsistojus ant pakojų, vairas atrodo tinkamai atitrauktas svoriui valdyti važiuojant per kliūtis.

Pakabos darbas bekelėje išties įspūdingas. Priekyje esanti šakė puikiai „suvalgo“ nelygumus, o gale esantis amortizatorius su 5 pakopų išankstinio apkrovimo reguliavimu leidžia lengvai pritaikyti pakabą važiavimui vienam ar su pilnu kelioniniu bagažu. Greitesniuose bekelės ruožuose važiuoklė išlieka stabili, nors agresyvesniems vairuotojams galėtų trūkti šiek tiek daugiau slopinimo galios.

Didžiausias ribojimas bekelėje – prošvaisa. 8,3” (210 mm) aukščio pakanka lengvesniems keliams, tačiau akmenuotose ar gilesnėse provėžose galite užgauti apsauginį padą. MOTOPARTS.store siūloma patobulinta apsauga pridės dar 1,2” (30 mm) – puikus sprendimas rimtiems keliautojams.

---

Technologijos ir funkcijos: modernūs akcentai

Kawasaki skaitmeninis prietaisų skydelis – sveikintina naujovė po ankstesnių analoginių rodmenų. LCD ekrane matysite:
- Greitį (galimybė perjungti mph/km/h)
- Du trip’us
- 12 dėmenų degalų lygio indikatorių
- Laikrodį
- Pavaros indikatorių

Nors tai ne toks įmantrus sprendimas kaip TFT ekranai, jį lengva perskaityti ryškioje saulės šviesoje – o tai labai svarbu ilgose kelionėse. LED priekinis žibintas iš tiesų vertas pagyrų, nes skleidžia platų, ryškiai baltą spindulį, leisdamas užtikrintai važiuoti net tamsiu paros metu. Adventure modeliai komplektuojami su papildomomis priešrūkinėmis lempomis, kurios puikiai apšviečia kelkraštį.

---

Konkurencija: kaip KLR atrodo palyginimų kontekste

Vidutinės klasės nuotykių motociklų segmentas – ypač kovinga rinka. Štai kaip KLR 650 atrodo prieš svarbiausius varžovus:

1. Suzuki DR650S
- Privalumai: 26 svarais (12 kg) lengvesnis, žemesnė sėdynė, paprastas aušinimas oru
- Trūkumai: Nėra kuro įpurškimo, mažesnis 3,4 gal (13 L) degalų bakas, pasenęs dizainas
Išvada: Geresnis grynai bekelėje; KLR pirmauja tolimuose žygiuose

2. Honda XR650L
- Privalumai: Legendinė patikima konstrukcija, 6 pavarų dėžė
- Trūkumai: Karbiuratorius, minimali apsauga nuo vėjo, nėra ABS
Išvada: KLR pasižymi geresniu elgesiu kelyje ir modernesnėmis funkcijomis

3. Yamaha Tenere 700
- Privalumai: 72 AG dviejų cilindrų variklis, aukštos klasės pakaba, 200 svarų (91 kg) lengvesnis
- Trūkumai: Brangesnis ~3 tūkst. JAV dolerių, mažesnė priedų antrinė rinka
Išvada: Tenere labiau orientuotas į technišką bekelę; KLR vilioja kaina ir komfortu

Pagrindinis KLR koziris – universalumas. Nedaug motociklų gali derinti apie 400 mylių (644 km) nuvažiuojamą atstumą, tikrą bekelės potencialą ir kainą, mažesnę nei 8 tūkst. JAV dolerių (kalbant apie naują modelį).

---

Priežiūra: kaip užtikrinti KLR ilgaamžiškumą

KLR turi gerą patikimumo vardą, tačiau tinkama priežiūra padeda jį išlaikyti:

1. Alyvos keitimas
- Naudokite JASO MA2 sertifikuotą 10W-40 (2,6 kv. / 2,5 L) alyvą
- Keiskite kas 3 700 mylių (6 000 km), o jei važiuojate daug bekelėje – dar dažniau

2. Grandinės priežiūra
- O-žiedo grandinę būtina reguliariai valyti ir tepti
- MOTOPARTS.store rekomenduoja DID 520VX2 grandinę, kuri tarnauja ilgiau

3. Vožtuvų reguliavimas
- Atlikite kas 15 000 mylių (24 000 km)
- „Shim-under-bucket“ konstrukcija reikalaus šiek tiek mechaninių įgūdžių

4. Aušinimo sistema
- Keiskite kas 2 metus arba 16 000 mylių (25 750 km)
- Naudokite etilenglikolio pagrindo aušinimo skystį, atitinkantį JIS K2234 standartą

5. Oro filtras
- Putų filtrą valykite maždaug kas 1 200 mylių (1 930 km), ypač dulkėtose sąlygose
- Apsvarstykite Twin Air medvilninio filtro variantą geresniam oro srautui

6. Padangų slėgis
- Gatvėje: 22 PSI (1,5 bar) priekyje, 29 PSI (2 bar) gale
- Bekelei: 18 PSI (1,24 bar) priekyje, 22 PSI (1,5 bar) gale

Profesionalo patarimas: sumontuokite magnetinį alyvos nuleidimo varžtą (rasite MOTOPARTS.store), kad keičiant alyvą sulaikytumėte smulkias metalines daleles.

---

Išvada: motociklas bet kam, bet kokiai kelionei

2022 Kawasaki KLR 650 nesiekia būti nei pats greičiausias, nei lengviausias, nei labiausiai technologiškai pažangus. Jis siekia būti tiesiog „pakankamas“ – pakankamai galingas greitkeliui, pakankamai tvirtas bekelei, pakankamai komfortiškas ilgesniems žygiams. Kawasaki išlaikė pagrindinę KLR esmę ir ištaisė jo istorinius trūkumus, tad gautas rezultatas kelia malonią nostalgiją, bet tuo pačiu atitinka ir šiuolaikinius reikalavimus.

Tiems, kurie ieško patikimo palydovo, nepripažįstančio kelio pabaigos, KLR išlieka puikus pasirinkimas. Dėl gausios antrinės rinkos pasiūlos kiekvienas gali šį motociklą patobulinti pagal savo poreikius: nuo apsauginių lankų, prailgintos pakabos iki papildomų degalų bakų.

Gyvenant pasaulyje, kuriame motociklai vis labiau specializuojami, KLR 650 universalumas suteikia gaivaus oro gūsį. Tai ne tobuliausia mašina, bet jai nebūdingos „mini klaidelės“ suteikia savitą charakterį. O argi ne to paties ieškome tikrame nuotykyje?

---

Norite papildyti savo KLR 650? Apžiūrėkite MOTOPARTS.store – ten rasite kruopščiai atrinktų patobulinimų, pradedant apsauginiais skydais ir baigiant bagažo sistemomis. Mūsų komanda pasiruošusi padėti sukomplektuoti tobulo KLR viziją.

---

Specifikacijų lentelė

---